تقوم Qanta باختبار الرحلات الجوية التي تستغرق 19 ساعة لقياس التأثيرات على الركاب والطاقم

(CNN) – الرحلات العادية بدون توقف بين الساحل الشرقي لأستراليا ولندن أو نيويورك يمكن أن تصبح حقيقة واقعة.

في إطار التحضير ، أعلنت شركة الخطوط الجوية الأسترالية كانتاس عن ثلاث رحلات تجريبية ، مع 40 شخصًا يسافرون مباشرةً من لندن أو نيويورك إلى سيدني ، لمعرفة كيف يتعامل جسم الإنسان مع 19 ساعة من السفر الجوي.

أعلنت كانتاس سابقًا عن هدفها المتمثل في تشغيل رحلات مباشرة بين لندن ونيويورك وثلاث مدن أسترالية بحلول عام 2023 – سيدني وبريسبان وملبورن.

إن الرحلات الجوية التجريبية المقرر إجراؤها في أكتوبر ونوفمبر وديسمبر ستقرب شركة الطيران من هذا الهدف وتمكّن شركة كانتاس ، إلى جانب الخبراء الطبيين ، من اختبار آثار الصحة والرفاهية على الركاب وأفراد الطاقم.

بيورن فيهرم ، محلل اقتصادي واقتصادي في ليهام نيوز ، يشرح لـ CNN جاذبية الرحلة الطويلة المدى ، بدلاً من رحلة نموذجية من جزأين تتوقف في دبي أو سنغافورة.

ويشير إلى أنه لا توجد خطوات وسيطة ، ولا توجد رحلات إضافية عبر الجمارك ولا يوجد أي ضغط على النقل. يقول فيرم "يمكنك التخطيط لذلك كي تطير في الليل ويمكن أن يكون يومك مثمرًا في اليوم التالي". "سيكونون رواد أعمال يحلقون بهذه الطريقة."

إذا أصبحت الرحلة التي تستغرق 19 ساعة حقيقة ، فمن المحتمل أن تكلف المسافرين أكثر. يقول فيرم "من الأرخص أن تقوم شركة الطيران بتشغيل رحلتين منفصلتين". "لكن بعض الناس على استعداد لدفع الثمن الإضافي لتلك التذاكر."

قبل أن تبدأ التجارب في وقت لاحق من هذا العام ، سيتم نقل ثلاث طائرات بوينغ 787-9 دريملاينر ، طازجة من خط الإنتاج ، من مصنع بوينج في سياتل إلى لندن أو نيويورك.

بعد الرحلات التجريبية – اثنتان من نيويورك وواحدة من لندن – تدخل الطائرات الجديدة في الخدمة التجارية. سيكون معظم الأشخاص الذين كانوا على متن الرحلات التجريبية من موظفي كانتاس ، وبالتالي فإن المقاعد غير متاحة للشراء.

سيقوم باحثون من مركز تشارلز بيركنز بجامعة سيدني وجامعة موناش ومركز أبحاث اليقظة للسلامة والإنتاجية – وهو برنامج علمي تدعمه الحكومة الأسترالية – بدراسة تأثير الرحلة الطويلة على المسافرين على متنها.

أعادت الخطوط الجوية السنغافورية تصميم مقاعدها الاقتصادية المتميزة لإعداد مسار رحلة جديدة مدتها 19 ساعة بين سنغافورة ونيويورك.

سيرتدي الركاب في المقصورة الرئيسية معدات المراقبة وسيبحث خبراء من مركز تشارلز بيركنز كيف تتأثر "صحتهم ورفاهيتهم وساعة جسدهم" بسلسلة من المتغيرات مثل الإضاءة والأكل والشرب والتمارين وأنماط النوم والترفيه على متن الطائرة.

سيركز علماء جامعة موناش على طواقم قمرة القيادة ، ويسجلون مستويات الميلاتونين قبل وأثناء وبعد الرحلات الجوية ، ودراسة بيانات موجات الدماغ من أجهزة رسم الدماغ الكهربائي التي يرتديها الطيارون.

وقال قنطاس في بيان صحفي إن هذه المعلومات سيتم تقاسمها بعد ذلك مع هيئة سلامة الطيران المدني "للمساعدة في الإبلاغ عن المتطلبات القانونية المتعلقة برحلات المسافات الطويلة".

وقال آلان جويس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة كانتاس ، في بيان صحفي: "تطير مسافات طويلة جدًا تطرح الكثير من الأسئلة المنطقية حول راحة ورفاهية الركاب وأفراد الطاقم. وستوفر هذه الرحلات بيانات قيمة لمساعدتهم في الإجابة".

"بالنسبة إلى العملاء ، فإن المفتاح هو التقليل إلى أدنى حد من تأخر الرحلات الجوية وخلق بيئة يتطلعون فيها إلى رحلة مريحة وممتعة. بالنسبة للطاقم ، يتعلق الأمر باستخدام البحث العلمي لتحديد أفضل الفرص لتعزيز اليقظة عند العمل لدينا وتعظيم الراحة خلال فترة توقفهم على هذه الرحلات الجوية ، "تابع جويس.

بالنسبة للبعض ، قد تبدو رحلة طيران بدون توقف لمدة 7 ساعات غير محتملة. "في الأجيال السابقة من الطائرات ، كان هناك الكثير من الشك في أن هذا كان شيئًا تريد القيام به ويمكن أن يكون مفيدًا اقتصاديًا لشركات الطيران" ، قال فيرم لشبكة CNN.

ويقول إنه عند وصول الرحلة ، من غير المرجح أن تتغير صناعة الطيران بشكل كبير ، مشيرًا إلى الرحلات الحالية التي تستغرق 17 ساعة بين سنغافورة إلى نيويورك ، والتي تديرها الخطوط الجوية السنغافورية. ويوضح قائلاً: "هناك 20 ألف طائرة في العالم يوميًا وتسع طائرات تدير هذا النوع من الرحلات الجوية".

يقول: "إنه أمر غريب بالنسبة لمجموعة مختارة للغاية من الناس – مشروع هيبة". "لكن الأمر منطقي تمامًا في ظروف معينة ، وبعد ذلك سيكون الأمر يستحق التكلفة".